Ray aşınması, vinç çalışması sırasında tekerlek jantı ile çelik rayın yan tarafı arasında meydana gelen şiddetli aşınma ve yıpranmayı ifade eder.
Tekerlek kemirme yörünge görüntüsü
(1) Rayın kenarında parlak bir iz vardır ve şiddetli vakalarda, demir talaşlarının veya demir parçacıklarının şeritlerinin soyulduğu görülür.
(2) Tekerlek jantının iç tarafında parlak noktalar ve çapaklar var.
(3) Vinç çalıştırılıp frenlendiğinde, araç gövdesi sapar ve bükülür.
(4) Vinç hareket halindeyken, tekerlek jantları ile ray arasındaki boşlukta kısa bir mesafede (10 metre) önemli bir değişiklik meydana gelir.
(5) Büyük araba, rayda hareket ederken yüksek bir "tıslama" sesi çıkaracaktır. Raydaki aşınma özellikle şiddetli olduğunda, "korna" benzeri bir çarpma sesi çıkaracak ve hatta rayın üzerine çıkacaktır.
Sebep 1: Ray sorunu - iki ray arasındaki göreceli yükseklik sapması standart değerin üzerinde. Rayın göreceli yüksekliğindeki aşırı sapma, aracın bir tarafa doğru eğilmesine ve rayın sıkışmasına neden olabilir. Çözüm yöntemi: Ray basınç plakası ve yastıklama plakasını ayarlayın.
Sebep 2: Ray sorunu - rayın aşırı yatay bükülmesi. Rayın tolerans aralığını aşması nedeniyle ray sıkışması meydana geldi. Çözüm: Düzeltilebiliyorsa düzeltin; düzeltilemiyorsa değiştirin.
Sebep 3: Ray problemi - ray temelinin çökmesi veya çatı kirişlerinin çelik yapısının deformasyonu. Çözüm: Fabrika binasının güvenli kullanımını tehlikeye atmamak şartıyla, temelin güçlendirilmesi, rayın altına yastık plakalarının eklenmesi ve çatı kirişlerinin çelik yapısının güçlendirilmesiyle çözülebilir.
4. Sebep: Tekerlek sorunu - İki aktif tekerleğin çap sapması çok büyük. Çözüm: Tekerlek sırtının düzensiz aşınması aşırı sapmaya neden oluyorsa, sırt kaynaklanabilir, ardından tornalanabilir ve son olarak yüzey sertleştirilebilir. İki tahrik tekerleği sırt yüzeyinin eşit olmayan çap boyutlarından veya tekerlek konik yönünün yanlış montajından kaynaklanan ray sıkışması durumunda, çap boyutları eşitlenecek veya konik yön doğru şekilde monte edilecek şekilde tekerlek değiştirilmelidir.
Sebep 5: Tekerlek sorunu - tekerleklerin aşırı yatay ve dikey sapması. Çözüm: Köprünün deformasyonu nedeniyle büyük tekerleklerin yatay ve dikey sapmaları tolerans sınırlarını aşıyorsa, öncelikle köprü teknik gereklilikleri karşılayacak şekilde düzeltilmelidir. Raylarda hala aşınma varsa, tekerlekler tekrar ayarlanabilir.
Köprüde bir sorun yok, ancak açılı yatak kutusunun sabit kama plakasına uygun kalınlıkta bir dolgu eklenebilir. Yatay sapmayı ayarlarken, tekerlek grubunun dikey yüzeyine dolgu ekleyin. Dikey sapmayı ayarlarken, tekerlek grubunun yatay düzlemine dolgu ekleyin.
Yayın tarihi: 28 Nisan 2024
