Demiryolu kemirme, vinç çalışması sırasında tekerlek jant ile çelik rayın yanı arasında meydana gelen güçlü aşınma ve yıpranmayı ifade eder.
Tekerlek kemiren yörünge görüntüsü
(1) Pistin kenarında parlak bir işaret var ve şiddetli durumlarda, soyulma çapak veya demir açma şeritleri var.
(2) Tekerlek jantının iç tarafında parlak noktalar ve çapaklar vardır.
(3) Vinç başladığında ve frenler, araç gövdesi sapar ve bükülür.
(4) Vinç seyahat ederken, tekerlek jantları ile pist arasındaki açıklıkta kısa bir mesafede (10 metre) önemli bir değişiklik vardır.
(5) Büyük araba, pistte çalıştığında yüksek bir "tıslama" sesi çıkaracak. Pistte kemirmek özellikle şiddetli olduğunda, "honking" darbe sesi çıkaracak ve hatta piste tırmanacaktır.
Sebep 1: Parça Sorunu - İki parça arasındaki göreceli yükseklik sapması standardı aşar. Pistin nispi yüksekliğindeki aşırı sapma, aracın bir tarafa eğilmesine ve ray ısırmasına neden olabilir. İşleme yöntemi: Palet basınç plakasını ve yastık plakasını ayarlayın.
Sebep 2: Parça Sorunu - Pistin aşırı yatay bükülmesi. Tolerans aralığını aşan pist nedeniyle ray ısırmasına neden oldu. Çözüm: Düzleştirilebilirse, düzeltin; Düzleştirilemezse, değiştirin.
Sebep 3: Track problemi - Palet temelinin batması veya çatı kirişlerinin çelik yapısının deformasyonu. Çözüm: Fabrika binasının güvenli kullanımını tehlikeye atmama öncülünde, temeli güçlendirilerek, pist altına yastık plakaları ekleyerek ve çatı kirişlerinin çelik yapısını güçlendirerek çözülebilir.
Sebep 4: Tekerlek Sorunu - İki aktif tekerleğin çap sapması çok büyüktür. Çözüm: Tekerlek sırtının eşit olmayan aşınması aşırı sapmaya neden olursa, sırt kaynaklanabilir, sonra döndürülebilir ve son olarak yüzey söndürülebilir. İki sürüş tekerlek sırt yüzeyinin eşit olmayan çaplı boyutlarından kaynaklanan ray ısırması veya tekerlek konik yönünün yanlış montajı için, çaplı boyutları eşit hale getirmek için tekerlek değiştirilmeli veya konik yönü doğru şekilde takılmalıdır.
Sebep 5: Tekerlek sorunu - Tekerleklerin aşırı yatay ve dikey sapması. Çözüm: Köprünün deformasyonu, büyük tekerleklerin yatay ve dikey sapmalarının toleransı aşmasına neden olursa, köprü önce teknik gereksinimleri karşılamak için düzeltilmelidir. Pistte hala kemirme varsa, tekerlekler tekrar ayarlanabilir.
Köprüde sorun yoktur, ancak açı yatak kutusunun sabit anahtar plakasına uygun bir ped kalınlığı eklenebilir. Yatay sapmayı ayarlarken, tekerlek grubunun dikey yüzeyine dolgu ekleyin. Dikey sapmayı ayarlarken, tekerlek grubunun yatay düzlemine dolgu ekleyin.
Gönderme Zamanı: Nisan-28-2024
