Ray kemirmesi, vincin çalışması sırasında tekerlek jantı ile çelik rayın yanları arasında oluşan şiddetli aşınma ve yıpranmayı ifade eder.
Tekerlek kemirme yörüngesi görüntüsü
(1) Rayın kenarında parlak bir iz vardır ve şiddetli durumlarda çapaklar veya demir talaşı şeritleri soyulmaktadır.
(2) Jantın iç tarafında parlak noktalar ve çapaklar var.
(3) Vinç çalışmaya başladığında ve fren yaptığında, araç gövdesi sapar ve döner.
(4) Vinç hareket halindeyken, tekerlek jantları ile ray arasındaki boşlukta kısa bir mesafede (10 metre) önemli bir değişiklik olur.
(5) Büyük araba, pistte ilerlerken yüksek bir "tıslama" sesi çıkarır. Pistin kemirilmesi özellikle şiddetli olduğunda, "korna" benzeri bir çarpma sesi çıkarır ve hatta piste tırmanır.


Sebep 1: Ray sorunu - İki ray arasındaki göreceli yükseklik sapması standart değerleri aşıyor. Rayın göreceli yüksekliğindeki aşırı sapma, aracın bir tarafa yatmasına ve raylara temas etmesine neden olabilir. İşleme yöntemi: Ray baskı plakasını ve tampon plakasını ayarlayın.
Sebep 2: Ray sorunu - rayın aşırı yatay bükülmesi. Rayın tolerans aralığını aşması nedeniyle rayda sıkışma meydana geldi. Çözüm: Düzleştirilebiliyorsa düzeltin; düzeltilemiyorsa değiştirin.
Sebep 3: Ray sorunu - ray temelinin çökmesi veya çatı kirişlerinin çelik yapısının deformasyonu. Çözüm: Fabrika binasının güvenli kullanımını tehlikeye atmamak koşuluyla, temel güçlendirilerek, rayların altına yastık plakaları eklenerek ve çatı kirişlerinin çelik yapısı güçlendirilerek çözülebilir.
Sebep 4: Tekerlek sorunu - İki aktif tekerleğin çap sapması çok büyük. Çözüm: Tekerlek sırtındaki eşit olmayan aşınma aşırı sapmaya neden oluyorsa, sırt kaynaklanabilir, ardından tornalanabilir ve son olarak yüzey sulandırması uygulanabilir. İki tahrik tekerleği sırt yüzeyinin eşit olmayan çap boyutları veya tekerlek konik yönünün yanlış takılması nedeniyle oluşan ray sıkışması durumunda, çap boyutlarının eşitlenmesi veya konik yönünün doğru takılması için tekerlek değiştirilmelidir.
Sebep 5: Tekerlek sorunu - tekerleklerin yatay ve dikey sapması aşırı. Çözüm: Köprünün deformasyonu, büyük tekerleklerin yatay ve dikey sapmalarının toleransı aşmasına neden oluyorsa, teknik gereklilikleri karşılamak için önce köprü düzeltilmelidir. Palette hala kemirme varsa, tekerlekler tekrar ayarlanabilir.
Köprüde herhangi bir sorun yoktur, ancak açılı rulman kutusunun sabit anahtar plakasına uygun kalınlıkta bir ped eklenebilir. Yatay sapmayı ayarlarken, tekerlek grubunun dikey yüzeyine dolgu ekleyin. Dikey sapmayı ayarlarken, tekerlek grubunun yatay düzlemine dolgu ekleyin.
Gönderi zamanı: 28 Nis 2024