Ray kemirmesi, vincin çalışması sırasında tekerlek jantı ile çelik rayın yanı arasında meydana gelen güçlü aşınma ve yıpranmayı ifade eder.
Tekerlek kemiren yörünge görüntüsü
(1) Rayın kenarında parlak bir iz vardır ve ciddi durumlarda çapak veya demir talaşı şeritleri soyulur.
(2) Jantın iç tarafında parlak noktalar ve çapaklar var.
(3) Vinç çalıştırılıp frenlendiğinde araç gövdesi sapar ve bükülür.
(4) Vinç hareket halindeyken, kısa bir mesafe içinde (10 metre) tekerlek jantları ile palet arasındaki açıklıkta önemli bir değişiklik olur.
(5) Büyük araba pistte koşarken yüksek bir "tıslama" sesi çıkaracaktır. Pistteki kemirme özellikle şiddetli olduğunda, "korna" sesi çıkaracak ve hatta piste tırmanacaktır.
Sebep 1: Yol sorunu - iki yol arasındaki göreceli yükseklik sapması standardı aşıyor. Rayın göreceli yüksekliğindeki aşırı sapma, aracın bir tarafa eğilmesine ve rayın ısırılmasına neden olabilir. İşleme yöntemi: Palet baskı plakasını ve tampon plakasını ayarlayın.
Sebep 2: Palet sorunu - paletin aşırı yatay bükülmesi. Rayın tolerans aralığını aşması nedeniyle ray ısırmalarına neden oldu. Çözüm: Düzeltilebiliyorsa düzeltin; düzeltilemiyorsa değiştirin.
Sebep 3: Ray problemi – ray temelinin çökmesi veya çatı kirişlerinin çelik yapısının deformasyonu. Çözüm: Fabrika binasının güvenli kullanımını tehlikeye sokmamak şartıyla temelin güçlendirilmesi, ray altına tampon levhalar eklenmesi ve çatı kirişlerinin çelik yapısının güçlendirilmesiyle çözülebilir.
Sebep 4: Tekerlek sorunu - İki aktif tekerleğin çap sapması çok büyük. Çözüm: Eğer tekerlek sırtının eşit olmayan aşınması aşırı sapmaya neden oluyorsa, sırt kaynaklanabilir, daha sonra döndürülebilir ve son olarak yüzeyi söndürülebilir. İki tahrik tekerleği sırt yüzeyinin eşit olmayan çap boyutlarından veya tekerlek konik yönünün yanlış kurulumundan kaynaklanan ray ısırması için, tekerlek, çap boyutları eşit olacak şekilde değiştirilmeli veya konik yön doğru şekilde takılmalıdır.
Sebep 5: Tekerlek sorunu - tekerleklerin aşırı yatay ve dikey sapması. Çözüm: Köprünün deformasyonu, büyük tekerleklerin yatay ve dikey sapmalarının toleransı aşmasına neden oluyorsa, öncelikle köprünün teknik gereksinimleri karşılayacak şekilde düzeltilmesi gerekir. Eğer pistte hala kemirme varsa tekerlekler tekrar ayarlanabilir.
Köprüde sorun yoktur ancak açılı yatak kutusunun sabit anahtar plakasına uygun kalınlıkta ped eklenebilir. Yatay sapmayı ayarlarken tekerlek grubunun dikey yüzeyine dolgu ekleyin. Dikey sapmayı ayarlarken tekerlek grubunun yatay düzlemine dolgu ekleyin.
Gönderim zamanı: Nis-28-2024
